当下，电动汽车已成为主流用户的购车新选择。然而，作为民用制造体系的ldquo;金字塔rdquo;，汽车行业由于其技术壁垒和理解成本较高，自身价值很难被用户完全感知、深度了解。
作为山海平台的首款车型，定位于运动型科技轿跑的哪吒S，为用户带来了高颜值、大空间、长续航和更智能的体验。
为了让大家更为直观地了解哪吒S的真正实力，哪吒汽车于10月10日开启了行业首次长达10小时的720deg;无死角线上直播拆车活动，哪吒汽车CEO张勇及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，以ldquo;一览无余、坦诚相见rdquo;的方式，对全方位拆解的哪吒S进行了深度的剖析讲解，系统化地诠释了哪吒汽车的造车思考，也展示出一个造车新势力品牌，对用户的重视、对自身技术的自信。
钢筋铁骨般的庇护:结构合理、用料厚道
ldquo;道路千万条，安全第一条rdquo;。在哪吒汽车的CEO张勇看来，安全是一切用户体验的基石和前提，也是造车关注的重点。无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护用户安全最关键的一道防线。所以，哪吒S对安全重视，不仅在于车身结构，还考虑到了智能安全以及三电安全，就像一个移动的金钟罩和铁布衫。
车身安全方面，哪吒S做到了ldquo;软硬兼施rdquo;，既有高强度材料提供足够ldquo;硬核rdquo;的守护，又设计了合理的溃缩吸能区域。在ldquo;硬核rdquo;部分，哪吒S的车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，用料配置在自主及新势力里面均属上游水平，对于增强车身的稳定性和抗变形能力，提高车辆的安全性能，减少碰撞时的风险起到了重要作用。在碰撞发生时能最大程度为用户构建宝贵的生存空间，宛如一个行走的安全堡垒。
在该ldquo;软rdquo;的地方，哪吒S也是考虑周到，从拆车的内容来看，对于行人和驾乘人员的保护做到了双管齐下。在副车架的前部，安装了宽度达到了1279mm铝制的小腿保护横梁，加之小腿保护支架和前保吸能块，可以有效保护行人的膝盖部位。
经常开车的ldquo;老司机rdquo;都知道，车头是磕碰事故的高频区。哪吒S的前防撞梁采用了ldquo;目rdquo;字型铝合金结构，厚度达到了3mm，截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨。出色的参数不仅领先同级，甚至领先于奔驰C级的2.437吨和奥迪A4L的2.876吨，能够抵挡碰撞时产生的大冲击，在意外来临时最大限度地保证用户的生存空间。
对于汽车安全来说，ldquo;顾前不顾后rdquo;也会让所有努力付之东流。哪吒S的后防撞梁同样采用了同级少有的铝合金材质，截面为ldquo;口rdquo;字型结构，主体梁嵌在了吸能盒里后再进行焊接，在宽度上与前防撞梁相当，实测有1124mm。既瞻前又顾后的设计，为用户带来全方位的守护。
凭借领先同级的安全结构、高强钢材料的应用以及全维度的安全考量，哪吒S曾获得ldquo;2022中国十佳车身rdquo;的殊荣，此次直播拆解也深刻证明了哪吒S的获奖乃实至名归。
除了车身架构的安全，新能源车的三电安全同样重要。哪吒S的电池包采取了堡垒式的层层防御，拥有划时代的安全体验。电池包上盖采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持续燃烧。下箱体采用了铝合金框架式箱体，兼顾高强度和高比能的箱体，配合车身一体化设计，在电池包挤压、整车侧柱碰试验实现电芯0侵入，并满足IPX8的密封等级，保证电池安全。
同时，哪吒S还在结构上下足了功夫，门槛采用了钢铝混合结构，在侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，减小结构变形来保护电池的安全，并在电池底部采用了三重防护设计，有效抵御路面尖锐异物冲击或剐蹭，让电动汽车的核心有钢筋铁骨的庇护。在电池包的内部结构，哪吒S布置了云母板，避免热失控后电芯间的热蔓延，加上自研的HEPT 4.0前馈式恒温热管理系统，可以通过智能控制策略，使电池始终保持在最佳的工作状态，完美解决了另行业头疼的热失控问题，全方位守护用户的用车安全。
在智能安全层面，哪吒S打造了全栈自研的NETA PILOT 4.0系统，拥有两颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及11颗高性能摄像头，200TOPS大算力域控制器可以在硬件层面支持高速领航辅助NNP、城市领航辅助NCP等高阶智驾功能，现了23项ADAS智驾功能的量产落地 ，时刻帮你观察驾驶环境，关键时刻不仅能喊你一声，更能拉你一把，让驾驶更加游刃有余。
豪华级操控质感:开得快、行得稳、刹得住
作为一台性能轿跑，当然少不了优秀的底盘。这不仅决定了用户的驾控体验，还会影响一些极限场景下的安全性。
从现场的拆解部件来看，哪吒S有着豪华级高性能运动化底盘，搭载了前双叉臂+后五连杆的悬架组合。这套悬架堪称民用天花板，一般只有豪华品牌C级以上的车才会配备。在前悬架的控制臂及转向节部位，还ldquo;大手笔rdquo;地采用了铝合金材质，提升驾乘体验的同时，更能减轻整车重量、降低电耗，提高续航里程。
正如CEO张勇所言，哪吒S主打一个开得快、行得稳、刹得住。所以，还匹配了响应快、低拖滞、轻量化、高颜值高性能的四活塞红色卡钳定钳，与整车运动气场相得益彰，加之245/45 R19米其林PS4静音胎，不仅拥有更好的运动性，还能将胎噪扼杀在摇篮里，无论是城市间穿行，还是山路中驰骋，都能免受胎噪滋扰，充分释放驾控的激情，让诗和远方触手可及。
舒适座舱:周全的考虑，诚意满满，用料满满
在本次拆解活动中，哪吒S的车内用料也得以全面的展现。整个内饰大面积采用了软包覆，仪表板与奔驰EQE、奥迪Q4 e-tron等豪华车一脉相承的搪塑工艺+发泡工艺，触之所及皆为豪华，为用户带来了媲美行政级轿车的超值体验。
在A、B柱护板用料上，哪吒S采用了仿麂皮绒布，座椅采用了大面积的头层牛皮+防麂皮双拼面料，兼顾触摸感及乘坐舒适性，前排用户可通过电动八向调节及四向腰托，找到属于自己的惬意坐姿，配合记忆、迎宾、加热、通风等功能，和八点按摩和音乐头枕，有效缓解驾驶疲劳的同时，提供了更加舒适的驾驶感受。这些曾经在百万豪车上才能出现的配置，如今哪吒S也为用户配备到位，让每次出行都能成为一种享受。
当然，舒适的体验还离不开科学NVH处理，这个工程一向被称为汽车界的ldquo;玄学rdquo;，顶级豪车都将良好的NVH作为自身引以为傲的优势，如今，哪吒S也将这门ldquo;玄学rdquo;稳稳拿捏，整体声学层面的处理，可以说是造车新势力中的典范。
为了打造图书馆级的静谧，哪吒S的地毯采用了一体式成型工艺，材料为簇绒+EVA+PU发泡，环保的材料不仅构建了健康的车内氛围，更是起到了隔音减震效果。在地毯没有覆盖的后轮罩、备胎池位置，哪吒S也贴心地贴上了隔音减震垫，提升整车的隔音性。
此外，在车内护板、立柱饰板、轮罩等饰件内，哪吒S也都贴上了厚度达20mm的吸音棉，覆盖率高达80%，有效隔绝前机舱声音往车内的传播，通过诚意满满，用料满满的内饰声学材料，打造出了静谧的驾乘空间。
行业首次10小时，720deg;无死角直播拆车的背后，是哪吒S的信心mdash;mdash;好车，就敢让你看得更清楚！CEO张勇在直播中透露，哪吒S的开发成本超20亿，在看不见的地方持之以恒，为用户构建安全安心的移动出行场所，是哪吒汽车的一贯的理念与持续的追求。未来，哪吒汽车将持续与用户共创，让高品质智能电动汽车走进千家万户，引领电动汽车的安全新风尚。
